BBCPersian.com | صفحه نخست | صفحه ویژه مهمترین مسابقه اتومبیلرانی

همیلتون در یک قدمی قهرمانی

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-10-19T17:34:09+00:00

در فاصله تنها یک مسابقه به پایان فصل رقابتهای اتومبیلرانی فرمول یک، لویس همیلتون راننده بریتانیایی تیم مکلارن-مرسدس در آستانه کسب مقام قهرمانی قرار گرفت.

در مسابقه ماقبل آخر فصل فرمول یک که در پیست شانگهای در چین انجام شد، لویس همیلتون که در روز زمانگیری رتبه اول را کسب کرده بود، مسابقه را با پیشتازی از ابتدا به پایان برد تا اختلاف با فیلیپه مسا، راننده برزیلی تیم فراری و رقیب اصلی خود برای کسب مقام قهرمانی را به هفت امتیاز افزایش دهد.

مسا که در زمانگیری پس از کیمی رایکونن هم تیمی فنلاندی خود رتبه سوم را کسب کرده بود، به لطف یک استراتژی تیمی در میانه مسابقه یک رتبه ارتقاء یافت و جلوتر از رایکونن در مکان دوم از خط پایان عبور کرد.

مسابقه نهایی فصل در روز یکشنبه دوم نوامبر در پیست اینترلاگوس کشور برزیل برگزار می شود.

پیروزی آلونسو و تصادف مدعیان

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-10-15T13:49:04+00:00

در فاصله دو مسابقه مانده به پایان فصل رقابت های فرمول یک، اشتباهات مدعیان قهرمانی به پیروزی دوم فرناندو آلونسو منجر شد و رقابت برای کسب قهرمانی را نزدیک تر ساخت.

در گراندپری ژاپن، شانزدهمین مسابقه فصل، لویس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مکلارن-مرسدس و صدرنشین جدول مسابقات با اشتباه در آغاز مسابقه نه تنها موقعیت برای پیشتازی و افزایش اختلاف با فیلیپه مسا، راننده فراری و نفر دوم در جدول را از دست داد، بلکه خود نیز نتوانست به امتیازی دست پیدا کند.

فرناندو آلونسو و رابرت کوبیتسا، رانندگان رنو و ب ام و با استفاده از اشتباه همیلتون پیشتاز مسابقه شدند و در نهایت با ارائه عملکردی بدون اشتباه به همین ترتیب از خط پایان عبور کردند.

کیمی رایکونن، دیگر راننده فراری و قهرمان فصل قبل مسابقات که اکنون امیدی به دفاع از عنوان قهرمانی خود ندارد، پشت سر این دو رقیب از خط پایان عبور کرد تا سمی عمده در بازگشت تیم فراری به صدر جدول تیمی مسابقات ایفاء کند.

آلونسو پیروز اولین مسابقه شبانه

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-10-12T15:06:25+00:00

فرناندو آلونسو راننده اسپانیایی تیم فرمول یک رنو، با پیروزی در گراندپری سنگاپور، پانزدهمین مسابقه فصل، اولین پیروزی خود در فصل 2008 را کسب کرد.

این راننده که آخرین بار در بیش از یک سال قبل و زمانی که عضو تیم مکلارن بود در یک گراندپری پیروز شده بود، با بد اقبالی مسابقه را از مکان پانزدهم آغاز کرد، اما وقوع دو حادثه در جریان این مسابقه تاریخی باعث شد در مقاطع پایانی گراندپری پیشتاز شود و جلوتر از نیکو رازبرگ (ویلیامز) و لویس همیلتون (مکلارن) از خط پایان عبور کند.

وقوع این حوادث و همچنین اشتباهی از سوی تیم فراری باعث شد فیلیپه مسا (راننده فراری)، نفر اول زمانگیری که رقابتی نزدیک با لویس همیلتون برای کسب قهرمانی را در پیش گرفته است، در میانه مسابقه نه تنها پیشتازی خود را از دست بدهد بلکه عملا نتواند در فاصله سه مسابقه به پایان فصل حتی یک امتیاز هم از این مسابقه کسب کند.

این اولین باری بود که یک مسابقه فرمول یک در خیابانهای سنگاپور برگزار می شد و همچنین پیش از این در تاریخ 58 ساله رقابت های فرمول یک هیچگاه یک گراندپری زیر نور مصنوعی و هنگام شب برگزار نشده بود.

وتل در مونزا تاریخ را تغییر داد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-27T13:55:49+00:00

سباستین وتل، راننده 21 ساله تیم تورو روسو با پیروزی در گراندپری ایتالیا، موفق شد جایگزین فرناندو آلوسنو به عنوان جوانترین برنده مسابقات فرمول یک شود.

در چهاردهمین گراندپری فصل 2008 فرمول یک که در پیست مونزا در پانزده کیلومتری شمال شرق میلان برگزار شد، این راننده آلمانی که در روز زمانگیری مقام اول را کسب کرده بود، با ارائه عملکردی بدون اشتباه و بدون آنکه تهدیدی جدی متوجه رتبه او باشد، به عنوان اولین راننده از خط پایان نیز گذشت و هایکی کووالاینن و رابرت کوبیتسا مقام های دوم و سوم را به دست اوردند.

گراندپری ایتالیا عموما در هوایی آفتابی برگزار می شد اما در فصل 2008 و در شرایطی غیرمنتظره، بارش باران بسیاری از تیم ها و رانندگان را با مشکل مواجه ساخت، تا حدی که لویس همیلتون، صدرنشین جدول رانندگان نتوانست در زمانگیری مقامی بهتر از پانزدهم کسب کند و کیمی رایکونن، قهرمان فصل قبل نیز تنها یک رتبه بهتر از او کسب کرد.

با این حال بر خلاف رایکونن، همیلتون توانست در جریان مسابقه خود را به مقام های بالاتر برساند و مسابقه را در مکان هفتم به پایان برساند، اما فیلیپه مسا، راننده برزیلی تیم فراری که اکنون به رقیب اصلی همیلتون برای کسب مقام قهرمانی فصل تبدیل شده، یک ثانیه زودتر از همیلتون از خط پایان گذشت و در صدر جدول، اختلاف با همیلتون را به تنها یک امتیاز کاهش داد.

مسا پیروز گراندپری بلژیک اعلام شد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-07T17:55:06+00:00

داوران گراندپری بلژیک با صدور حکمی پیروزی لویس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مکلارن را مردود اعلام کردند و نام فیلیپه مسا، راننده فراری را به عنوان پیروز مسابقه اعلام نمودند.

همیلتون در جریان حادثه ای که در آن در هنگام رقابت با کیمی رایکونن، دیگر راننده تیم فراری، برای به دست آوردن پیشتازی در پیچ آخر مسیر به دلیل لغزنده بودن مسیر میانبر زد و از مسیر پیچ عبور نکرد، مستحق مجازات 25 ثانیه اضافه شدن زمان شناخته شد.

هر چند این راننده به دلیل ناتوانی از کنترل اتومبیل خود، پس از میانبر جلوتر از رایکونن قرار گرفت، اما سرعت خود را کم کرد تا رایکونن مجددا از او سبقت بگیرد، با این وجود داوران به این نتیجه رسیدند که او با زدن میانبر به یک برتری ناعادلانه دست یافته است.

به این ترتیب این راننده که در مسابقه پس از یک ساعت و 22 دقیقه و 45.539 ثانیه از خط پایان مسیر 308 کیلومتری مسابقه عبور کرد، به رتبه سوم و پس از فیلیپه مسا و نیک هایدفلد تنزل یافت که به ترتیب 14 و 24 ثانیه پس از او مسابقه را به پایان بردند.

همیلتون در باران بلژیک پیش افتاد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-07T17:59:50+00:00

بارش باران بزرگترین نقش را در نزدیک شدن لویس همیلتون به قهرمانی مسابقات این فصل فرمول یک داشت.

در گراندپری بلژیک که در پیست کوهستانی اسپا-فرانکوشامپ برگزار شد، تغییر غیرمنتظره شرایط جوی بزرگترین نقش را ایفاء کرد و باعث شد در چهار دور آخر کیمی رایکونن، راننده فراری و قهرمان فصل قبل مسابقات، نه تنها پیشتازی را به لویس همیلتون واگذار کند، بلکه با از دست دادن کنترل خود و برخورد به دیواره های پیست، عملا بخت کسب قهرمانی را نیز از دست بدهد.

فیلیپه مسا، دیگر راننده فراری پس از همیلتون از خط پایان گذشت و نیک هایدفلد به لطف ریسکی که تیمش با تصمیم به تغییر لاستیک او در دور آخر متقبل شد، در این دور شش مکان بالاتر رفت و به عنوان راننده سوم از خط پایان عبور کرد.

به این ترتیب به نظر می رسد در پنج مسابقه باقی مانده به پایان فصل، رقابت اصلی برای کسب قهرمانی میان لویس همیلتون، راننده تیم مکلارن و پیشتاز جدول رانندگان، و فیلیپه مسا شکل بگیرد.

چگونه ب ام و رقیب فراری و مکلارن شد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-27T14:06:27+00:00

کسب سه پیروزی در سه مسابقه اول فصل 2008 در سومین سال حضور در فرمول یک باعث شد عرصه رقابت در فرمول یک از انحصار فراری و مکلارن خارج شود.

ب ام و در آستانه برگزاری گراندپری اسپانیا در صدر جدول رده بندی تیمی قرار داشت؛ اتفاقی که برای اولین بار در عمر کوتاه این تیم رخ می داد.

ماریو تایسن، مدیر آرام و با حضور ذهن تیم فرمول یک ب ام و، وقتی می خواهد اذعان کند که شروع شگفت انگیز تیمش در رقابتهای فصل 2008 او را هم شگفت زده کرده، با متانت می خندد.

تایسن به بخش ورزش بی بی سی می گوید: "بله، مطمئنا کمی غافلگیر کننده بود."

دشواری‌های برگزاری اولین مسابقه شبانه فرمول‌یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-26T09:29:55+00:00

در روز یکشنبه 28 سپتامبر 2008، مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک وارد مرحله ای جدید از عمر خود خواهد شد.

این مسابقات که بیش از نیم قرن سابقه برگزاری دارد، در طی این مدت همواره زیر نور طبیعی برگزار شده و افزایش توانایی اتومبیل های مورد استفاده در این مسابقات باعث شده خطرات برگزاری مسابقه در شرایطی بجز این نیز افزایش یابد.

اما سنگاپور برای اولین بار در تاریخ این مسابقات، که بالاترین سطح رقابت های اتومبیل رانی در جهان به شمار میرود، میزبان مسابقه ای است که از ساعت هشت شب به وقت محلی آغاز خواهد شد.

مفهوم سرعت برای شهروندان و ساکنان سنگاپور همواره با مبادلات مالی و انتقال اطلاعات متناظر بوده، اما خیابان ها و ساکنان این شهر در روز برگزاری گراندپری سنگاپور با جلوه ای جدید از سرعت آشنا خواهند شد.

کووالاینن در آفتاب سیلورستون درخشید

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-26T11:11:49+00:00

در دومین روز از تمرینات سه روزه تیم های شرکت کننده رقابتهای گراندپری فرمول یک که تنها یک روز پس از پایان مسابقه مرحله فرانسه در پیست سیلورستون بریتانیا شروع شد، تیم های قطعات آیرودینامیکی جدیدتری را بر روی اتومبیل هایشان تست کردند.

تیم ها در این روز از رانندگان دیگر خود استفاده کردند تا نوع رانندگی آنها در استفاده از این قطعات را پیگیری کنند. مرحله بعدی این مسابقات یکشنبه ششم ژوئیه در همین پیست برگزار خواهد شد.

مارک وبر راننده استرالیایی تیم ردبول ریسینگ تنها راننده روز بود که به دلایل مختلف فنی از تست با قطعات جدیدش نتوانست به خوبی استفاده کند. او تنها با 39 دور در مکان هشتم تست روز دوم قرار گرفت.

تیم دوم ردبول به نام توروروسو که از موتورهای فراری استفاده می کنند روز اول تنها موفق شدند تا 10 دور اتومبیل خود را تست کنند. سباستین وتل از آلمان هر دو روز همراه این تیم بود و با تلاش بی وقفه خود از رده دهم جدول تمرینات به رده چهارم رسید.

تیم ویلیامز گویا با سیستم تازه و قطعات جدیدش کمابیش حرفی برای گفتن دارد و سعی دارد تا دوباره به روی سکوی اول تا سوم خود را برساند. آنها که در جدول قهرمانی کل در مقام ششم هستند در روز دوم تمرینات در مکان سوم قرار گرفتند. نیکو رازبرگ هر دو روز با این تیم بود.

ژان کارلو فیسیکلا راننده ایتالیایی و اصلی تیم فورس ایندیا قطعه جدیدی را که در قسمت عقب اتومبیل به عنوان پوشش موتور قرار دارد تست کرد. او قبل از پایان مرحله صبح تمرینات با از دست دادن کنترل اتومبیل در یکی از سریع ترین پیچ های پیست به شدت با دیواره برخورد کرد. او گفت: "قطعه جدید باعث سریع تر شدن اتومبیل شده است."

در گوشه و کنار این پیست از حامیان مالی تیم ها و بسیاری از عکاسان و خبرنگاران شنیده می شد که از دست اندرکاران و برگزارکنندگان تمرینات امسال به نوعی برخوردهایی دیده می شد. از ابلاغ کارت های خبرنگاری برای خیلی از عکاسان و خبرنگاران و بلیط های تبلیغاتی برای حامیان گرفته تا درگیری مامورین امنیتی با شخصیت های مهم این ورزش از جمله آنها بود.

فلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری، صدرنشین جدول فعلی قهرمانی فرمول یک، با وجود درخشش در اولین روز از تمرینات تنها موفق شد با 69 دور تمرین خود را در مکان هفتم جدول تمرینات ثبت کند.

مشکل فنی همچنان گریبانگیر رانندگانی چون مارک وبر از تیم ردبول و نلسون یکه جونیور از تیم رنو بود. ظهر هنگام با بارش باران حدودا نیم ساعت تمرینات متوقف شد.

این تمرینات در بعضی از پیچ های پیست شاهد رقابت بین رانندگان هم بود. به نوعی حال و هوای مسابقه و رقابت را برای طرفدارانی را که برای دیدن این اتومبیل ها و رانندگان مورد علاقه شان آمده بود، ایجاد کرد.

جنسون باتون راننده بریتانیایی تیم هوندا همچنان تنها راننده بریتانیایی حاضر در این پیست بود. پس از سپری کردن 106 دور در این پیست او همچنان با خنده از طرفدارنش استقبال می کرد. لویس همیلتون (مکلارن) دیوید کولتهارد (ردبول) و آنتونی دیویدسون (تست هوندا) دیگر رانندگان بریتانیایی ای که اگر در این تمرینات حضور داشتند باعث دلگرمی طرفدارانشان می شدند.

نلسون پیکه جونیور از برزیل احتمالا برای روز سوم جای خود را به قهرمان سابق این رقابتها، فرناندو آلونسوی اسپانیایی در تیم رنو واگذار کند تا او هم با قطعات جدید تمرین و آشنایی پیدا کند.

رابرت کوبیتسا از لهستان با تیم ب.ام.و از رانندگان ساکت روز تنها 67 دور تمرین کرد و در مکان ششم قرار گرفت. شهروندان لهستانی مقیم انگلستان را میشد با پرچمها و پلاکاردهایی به زبان لهستانی در گوشه و کنار پیست مشاهده کرد.

هیکی کووالاینن راننده تازه وارد فنلاندی تیم مکلارن بنز در یک روز آفتابی و گرم انگلیسی در این پیست با زمان یک دقیقه و بیست ثانیه در صدر جدول تمرینات روز دوم قرار گرفت و از عملکرد و پیشرفت تیم ابراز خوشنودی کرد.

بررسی تيمهای فرمول يک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-03-15T12:38:11+00:00

پایان یکی از بحث برانگیزترین و سیاسی ترین فصل های مسابقات فرمول یک، این امیدواری را ایجاد کرد که شاید در فصل 2008، در "قهرمان" بودن قهرمان شبهه کمتری ایجاد شود.

اتهام دزدی اطلاعات از سوی تیم فراری که به سنگین ترین جریمه تاریخ ورزش علیه تیم مکلارن منجر شد (100 میلیون دلار جریمه و حذف از رده بندی تیمی) همه چیز را تحت تاثیر قرار داد، اما بحث برانگیزتر از این اتهام و جریمه، اتهام مشابهی بود که از سوی تیم مکلارن علیه تیم رنو مطرح شد، اما فدراسیون جهانی اتومبیلرانی، با وجود تایید شواهدی قوی تر از شواهد مطرح شده علیه تیم مکلارن، به توبیخ تیم رنو بسنده کرد.

این اختلاف، باعث مطرح شدن انتقادات تندی علیه مقام های فدراسیون جهانی اتومبیلرانی شد که پیش از آن هم در محافل جامعه فرمول یک متهم به تاثیر پذیری از لابی فراری بودند.

با این حال رای قانونی، شبهه پذیر نبوده ونیست.

مشخصات رانندگان فرمول‌يک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-03-14T13:43:30+00:00

بازگشت به صفحه ویژه فرمول یک

عملکرد فرمان اتومبیل‌های فرمول یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-03-13T18:16:31+00:00

فرمان اتومبیل‌های فرمول یک به نوعی تبدیل به داشبورد این اتومبیل ها برای رانندگان این رقابتها نیز شده است.

تیم های محتلف برای ارتباط با راننده و عملکرد اتومبیل در طول مسابقه و تنظیمات آن از شرکت های متفاوتی برای این سیستم پیچیده کامپیوتری استفاده می کنند.

نکات زیر برای آشنایی بیشتر با طرز عمکرد این فرمان/داشبورد تهیه شده است.
1- چراغ هشدار برای عوض کردن دنده‌های بالا
2- دکمه ارتباط رادیویی با تیم مهندسان
3- کنترل تنظیم عملکرد، عملکرد متفاوت در هر تیم
4- کنترل تنظیم میزان تزریق سوخت به موتور
5- دکمه روشن کردن چراغ هشدار دهندهعقب در هوای بارانی
6- کنترل تنظیم تقسیم توان دیفرانسیل به محورهای چرخ عقب
7- دکمه دنده عقب
8- دکمه اضافه کردن روغن به جعبه دنده
9- دکمه نوشیدنی راننده
10- دکمه بالا بردن دور موتور برای سبقت
11- دکمه حالت خلاص برای سوخت گیری در پیت (گاراژ)

پیست‌ها و تقویم مسابقات فرمول یک 2008

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-10T12:02:56+00:00

رفتارهای اتومبيلهای مسابقه

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-03-13T18:00:59+00:00

"Understeer" یا از دست دادن کنترل جلوی ماشين

اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک ماشين به حد کافی گرم نشده و چسبندگی کافی با زمين ندارد و در نتيجه ماشين بيشتر تمايل به مستقيم حرکت کردن دارد، نه اين که با حرکت فرمان در هر پيچ به راحتی دور بزند.

التبه اگر مکانيک ها مهارت کافی داشته باشند مي توانند با تنظيم بال جلو جهت افزایش نیروی پایین دهنده (Downforce) یا با نرم تر کردن فنربندی جلوی اتومبیل، ماشين را از اين حالت خارج کنند. اما در هنگام رانندگی بهترين چاره برای کنترل ماشين، کم کردن سرعت در هر پيچ و به آرامی دور زدن است.

شوماخر; رکوردی که به آسانی شکسته نخواهد شد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2007-04-23T14:47:24+00:00

خروج یکی از سرشناس ترین شخصیت های ورزشی جهان، از عرصه مسابقات فرمول یک، مسابقات این فصل را به یکی از مهمترین تحولات ورزشی چند ساله اخیر بدل کرد.

مایکل شوماخر که در تابستان سال 1991، با نمایشی خیره کننده در تمرینات تیم جوردن، پای به مسابقات فرمول یک گذاشت، در بعدازظهر 22 اکتبر، در حومه سائوپائولو، در شرایطی برای آخرین بار در یک مسابقه فرمول یک شرکت کرد که علی رغم دستاوردهای بی مانند و دست نیافتنی او در طی 15 سال فعالیت حرفه ای، احساسات متناقضی نسبت به او وجود دارد.

جنون سرعت

مسابقه واقعی فرمول‌یک در دنیای مجازی

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-09-27T14:11:44+00:00

تصور کنید در خط آغاز مسابقه فرمول یک، با پای آماده روی پدال گاز منتظر خاموش شدن چراغ های قرمز هستید.

در کنار شما هم نامهای بزرگی مثل لویس همیلتون، فیلیپه مسا و کیمی رایکونن قرار دارند. صدای فریاد موتور اتومبیل ها همه جا را فرا گرفته و همه منتظر آغاز مسابقه هستند.

برای علاقمندان مسابقات اتومبیلرانی، مسابقه با قهرمانان محبوبشان بیشتر به یک رویا شباهت دارد و متاسفانه اکثر افراد، از صفحه تلویزیون به مسابقات نزدیکتر نشده اند.

اما اگر شرکتی هلندی در اجرای برنامه خود موفق شود، این شرایط تغییر خواهد کرد.

مسا پیروز اولین گراندپری والنسیا

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-08-25T16:14:23+00:00

فیلیپه مسا با قهرمانی در اولین گراندپری والنسیا، خاطرات تلخ گراندپری مجارستان را به دست فراموشی سپرد.

این راننده برزیلی تیم فراری که در روز زمانگیری مقام اول را کسب کرده بود، از ابتدا تا پایان مسابقه را تحت کنترل خود داشت و جلوتر از لویس همیلتون، رقیب اصلی خود، از خط پایان عبور کرد.

رابرت کوبیتسا، راننده لهستانی تیم ب ام و نیز با فاصله زیاد از این دو راننده، به مقام سوم دست پیدا کرد.

تنها تهدیدی که علیه مسا در حین مسابقه ایجاد شد، خروج خطرناک او از گاراژ در دور سی و هفتم (از پنجاه و هفت دور) مسابقه بود که می توانست در جاده خروجی گاراژ به تصادفی با آدریان سوتلی، راننده تیم فورس ایندیا، منجر شود، اما در نهایت داوران پس از مسابقه به این نتیجه رسیدند که مسا و تیم فراری با این اقدام به برتری بر هیچکدام از رقیبان خود دست نیافته اند و از این رو تنها این راننده را 10 هزار یورو جریمه کردند.

کووالاینن با کمک بخت پیروز شد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-08-03T16:30:18+00:00

هایکی کووالاینن، راننده تیم فرمول یک مکلارن، با خوش اقبالی تمام در گراندپری مجارستان به پیروزی رسید.

این راننده که در روز زمانگیری مقام دوم را کسب کرده بود، در آغاز مسابقه از فیلیپه مسا، راننده تیم فراری نیز عقب افتاد، اما تنها دو دور مانده به پایان مسابقه نقص فنی موتور اتومبیل مسا پیشتاز مسابقه در آن زمان، باعث شد کوالاینن که بیش از 20 ثانیه در مکان دوم از او عقب تر بود، مکان اول را در اختیار گیرد و بدون مواجه شده با تهدیدی از سوی دیگر رانندگان در مکان اول از خط پایان عبور کند.

تیمو گلاک، راننده تازه کار تیم تویوتا با عملکردی چشمگیر کار را در مکان دوم به پایان برد و کیمی رایکونن، دیگر راننده فراری که دو سوم مسابقه را در مکان هفتم گذراند، در یک سوم پایانی مسابقه شرایط را تغییر داد و آخرین پله سکوی قهرمانی را اشغال کرد.

به این ترتیب پس از گراندپری مجارستان که در پیست هونگارورینگ در نزدیکی بوداپست، پایتخت مجارستان، برگزار شد، لویس همیلتون که مسابقه را در مکان پنجم به پایان برد، کماکان صدر جدول رانندگان مسابقات را در اختیار دارد و کیمی رایکونن و فیلیپه مسا، رانندگان تیم فراری به ترتیب با پنج و هشت امتیاز اختلاف این راننده تیم مکلارن را تعقیب می کنند.

همیلتون برای صدرنشینی جنگید

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-07-21T16:44:54+00:00

لویس همیلتون با درخشش و پیروزی در گراندپری آلمان در صدر جدول رانندگان رقابتهای فرمول یک، چهار امتیاز از نزدیک ترین رقیب خود فاصله گرفت.

این راننده تیم مکلارن-مرسدس که رتبه اول زمانگیری را کسب کرده بود، اولین مسابقه نیم فصل دوم را جلوتر از سایر رقبا آغاز کرد و به راحتی از سایر رانندگان فاصله گرفت، اما تصمیم بحث برانگیز تیم مکلارن برای استفاده نکردن از حضور اتومبیل ایمنی (مارشال) در پیست در میانه مسابقه باعث ایجاد تردید در احتمال پیروز او در مسابقه شد.

او که پیش از مسابقه هم سطح کیمی رایکونن و فیلیپه مسا، رانندگان تیم فراری، 48 امتیاز داشت، پس از آخرین نوبت سوختگیری و تعویض لاستیک به مکان پنجم تنزل یافت.

اما هایکی کووالاینن، هم تیمی او، شرایط سبقت گرفتن را برای همیلتون فراهم کرد، و پس از آن این راننده بریتانیایی توانست با سبقت گرفتن از فیلیپه مسا و نلسون پیکه راننده تیم رنو، در مقام اول از خط پایان عبور کند.

همیلتون پیروز گراندپری بریتانیا

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-07-06T17:59:18+00:00

با وجود مخالفت تقدیر، انتظار لویس همیلتون برای پیروزی در گراندپری خانگی به پایان رسید.

در روزی که هوای بارانی در پیست سیلورستون بسیاری از بهترین رانندگان و تیم فرمول یک شرکتهای اتومبیلسازی جهان را با مشکل مواجه کرده بود، همیلتون راننده بریتانیایی تیم مکلارن موفق شد با وجود آغاز مسابقه از مکان چهارم، پیش از سایر رقبا از خط پایان عبور کند.

نیک هایدفلد راننده آلمانی تیم ب ام و برای دومین بار در سه مسابقه اخیر به مکان دوم دست یافت و روبنز باریکلو، با تجربه ترین راننده حاضر در مسابقات فصل جاری، با کمک شرایط متغییر جوی و استراتژی صحیح برای انتخاب لاستیک، توانست برای اولین بار در طی دو فصل اخیر، اتومبیل تیم هوندا را در جمع سه راننده اول از خط پایان بگذراند.

به این ترتیب لویس همیلتون، همراه با کیمی رایکونن (چهارم در این مسابقه) و فیلیپه مسا (بدون امتیاز) با 48 امتیاز در صدر جدول رانندگان رقابتهای این فصل فرمول یک قرار گرفت.

مسا با نقص فنی رایکونن اول شد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-23T12:14:10+00:00

فیلیپه مسا برای اولین بار در طی زمان حضور در رقابتهای فرمول یک، در صدر جدول رانندگان ایستاد.

در گراندپری فرانسه که در پیست ماگنی کور برگزار شد، رایکونن و مسا که مسابقه را از صف اول آغاز کردند، در غیاب تهدیدی از سوی لویس همیلتون فاصله با رقبا را به حداکثر رساندند، اما جدا شدن اگزوز سمت راست اتومبیل رایکونن در میانه مسابقه باعث کاهش قدرت اتومبیل او شد و فیلیپه مسا توانست مسابقه را جلوتر از او به پایان ببرد.

روی سکوی پیروزی، یارنو ترولی راننده تویوتا نیز در مکان سوم به آنها پیوست که توانست در مراحل آخر مسابقه مانع پیش افتادن هایکی کووالاینن (راننده مکلارن) شود و برای اولین بار از فصل 2006 به تویوتا امکان دهد که یک مسابقه را در مکانهای اول تا سوم به پایان ببرد.

رابرت کوبیتسا، راننده ب ام و که پیش از برگزاری این مسابقه در صدر جدول رانندگان قرار داشت، نتوانست مقامی بهتر از پنجم کسب کند که این مسئله باعث شد در جدول رده بندی رانندگان او به مکان دوم تنزل یابد.

اولین پیروزی ب ام و در فرمول‌یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-18T16:51:13+00:00

رابرت کوبیتسا، راننده لهستانی تیم فرمول یک ب ام و، در یک بعد از ظهر پر حادثه، اولین پیروزی را برای خود و تیم خود کسب کرد .

در هفتمین مسابقه فصل فرمول یک، گراندپری مونترآل، کوبیتسا جلوتر از نیک هایدفلد، هم تیمی خود از خط پایان عبور کرد تا در رده بندی رانندگان نیز در صدر قرار گیرد.

پس از این دو راننده، دیوید کولتهارد، راننده باسابقه ردبول از خط پایان گذشت تا 6 امتیاز حساس برای تیم خود کسب کند.

در جدول رده بند تیمی نیز تیم ب ام و با کسب 18 امتیاز از مکانهای اول و دوم رانندگان خود، به سه امتیازی تیم فراری، صدرنشین جدول تیمی رسید که روزی بد را پشت سر گذاشت.

پیروزی همیلتون در باران موناکو

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-25T16:31:10+00:00

لویس همیلتون، راننده بریتانیایی تیم مکلارن با وجود برخورد با حفاظ فلزی اطراف پیست گراندپری موناکو، در روزی بارانی در مهمترین مسابقه فصل فرمول‌یک پیروز شد.

این راننده انگلیسی که مسابقه را از مکان سوم آغاز کرده بود، با این پیروزی با اختلاف 3 امتیاز در صدر جدول رانندگان قرار گرفت و کیمی رایکونن، راننده فراری و پیشتاز مسابقات را به مکان دوم تنزل داد.

رابرت کوبیتسا، راننده لهستانی تیم ب ام و نیز با غلبه بر فیلیپه مسا، راننده فراری، دوم شد و کیمی رایکونن که در روز زمانگیری پس از فیلیپه مسا به مکان دوم دست پیدا کرده بود، با ارتکاب چند اشتباه موقعیت برای کسب هرگونه امتیاز را از دست داد.

همچنین در رویدادی تاریخی، این مسابقه که به دلیل حوادث متعدد چندین بار با حضور اتومبیل ایمنی (مارشال) در پیست قطع شد، پیش از طی مسافت تقریبا 260 کیلومتری مسابقه (78 دور) و پس از طی زمان 2 ساعت به پایان رسید.

مسا بی اعتنا به همیلتون برد

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-12T09:47:09+00:00

تعداد بردهای فیلیپه مسا راننده فراری در فصل جاری رقابتهای فرمول یک با کیمی رایکونن، پیشتاز این رقابتها مساوی شد.

در گراندپری ترکیه، مسابقه پنجم فصل، مسا برای سومین سال پیاپی با آغاز از مکان اول، مسابقه را در مکان اول به پایان برد تا خود را به مکان دوم جدول رده بندی رانندگان بالا بکشد.

لویس همیلتون با تاکتیکی غیرمتعارف مکان دوم را کسب کرد و کیمی رایکونن، در اتومبیلی که در طی روزهای گذشته از عملکرد آن شکایت کرده بود، سوم شد.

بزرگترین ناکام مسابقه، هایکی کووالاینن (تیم مکلارن) بود که با وجود کسب رتبه دوم در زمانگیری، در اثر برخوردی کوچک با دماغه اتومبیل فراری رایکونن در پیچ اول، در پایان دور اول مجبور به بازگشت به گاراژ و تعویض لاستیک عقب آسیب دیده خود شد و در نهایت با وجود سبقت های متعدد و عملکردی دیدنی، نتوانست رتبه ای بهتر از دوازدهم کسب کند.

مهمترين ويژگی های فنی اتومبيل فرمول يک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-03-13T18:29:03+00:00

آنچه موجب پيچيدگی بيش از حد اتومبيل فرمول يک می شود، عملکردی است که از آن انتظار می رود.

اين اتومبيل بايد بتواند در ظرف دو تا سه ثانيه، از حالت سکون، به سرعت ۱۰۰ کيلومتر در ساعت برسد و در مواردی، در طی همين مدت، سرعت خود را از بيش از ۳۲۰ کيلومتر در ساعت، به يک چهارم برساند.

اتومبيل فرمول يک همچنين بايد بتواند با سرعت بيش از ۲۰۰ کيلومتر در ساعت، کمتر از ۶۰ درجه و با سرعت حدود ۱۰۰ کيلومتر در ساعت بيش از ۱۳۰ درجه تغيير مسير بدهد.

موتور و جعبه دنده:

سوپرآگوری از فرمول‌یک کنار کشید

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-06T10:55:08+00:00

تیم ژاپنی سوپرآگوری به دلیل مشکلات مالی از جمع تیمهای حاضر در مسابقات فرمول‌یک خارج شد.

این تیم اعلام کرده است کلیه برنامه های مربوط به مسابقات خود را فورا متوقف می کند و در مسابقه آتی فصل که روز شنبه و یکشنبه در ترکیه برگزار خواهد شد نیز شرکت نمی کند.

از زمان برهم خوردن معامله ای میان این تیم و گروه مالی ماگما که در دوبی مستقر است، سوپرآگوری برای تامین هزینه ادامه فعالیت های خود به شدت با مشکل مواجه بوده است.

آگوری سوزوکی موسس این تیم که خبر را در ژاپن اعلام کرد گفت: "با کمک هوندا ما توانستیم به فعالیت خودمان ادامه دهیم، اما یافتن راهی برای ادامه فعالیتها در آینده مشکل بوده و در نتیجه من تصمیم به کناره گیری گرفتم."

کووالاینن: تصادف را به یاد نمی آورم

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-29T12:36:30+00:00

هایکی کووالاینن، راننده تیم فرمول یک مکلارن که در گراندپری اسپانیا با سرعت بالا با موانع برخورد کرد آسیبی ندیده است.

چندین آزمایش سی تی اسکن بر روی این راننده 26 ساله فنلاندی انجام شده است اما در هیچکدام شواهدی مبنی بر آسیب دیدگی بدن او دیده نشد.

او پس از مرخص شدن از بیمارستان گفت تنها "کمی سردرد و گردن درد" احساس می کند.

کووالاینن گفت: "هیچ چیزی از تصادف یا اتفاقات بعد از آن به خاطر ندارم."

فراری پیروز گراندپری پرحادثه اسپانیا

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-29T09:28:55+00:00

کیمی رایکونن و فیلیپه مسا، رانندگان فراری، با حفظ مکانهای اول و دوم از ابتدای چهارمین مسابقه فصل فرمول یک، از خط پایان عبور کردند .

رایکونن که در روز زمانگیری مکان اول را کسب کرده بود، در طی مسابقه که در پیست کاتالونیا در حاشیه شهر بارسلونا برگزار شد، از سوی هیچکدام از رانندگان مورد تهدید قرار نگرفت و تا انتها بدون اشتباه بود.

او با این پیروزی اختلاف خود با نزدیکترین رقیب (لویس همیلتون) را در جدول رانندگان به 9 امتیاز رساند.

فیلیپه مسا، راننده دوم تیم فراری در هنگام استارت موفق شد از فرناندو آلونسو سبقت بگیرد و پشت سر کیمی رایکونن مسابقه را به پایان برساند.

اولین پیروزی ب ام و در فرمول‌یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-18T16:51:13+00:00

سوپرآگوری در معرض تهدید مالی

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-19T09:31:20+00:00

خروج حامیان مالی از معاهده ای برای تامین هزینه های تیم فرمول یک سوپرآگوری، آینده این تیم ژاپنی در بالاترین سطح مسابقات اتومبیلرانی جهان با تهدید مواجه شد.

انتظار می رفت گروه مالی ماگما، که مستقر در بریتانیا است، در پایان ماه جاری میلادی قرارداد خرید این تیم را نهایی کند، اما اکنون نمایندگان این گروه به مسئولان تیم سوپرآگوری گفته اند، هیچ معامله ای انجام نخواهد شد.

برخی افراد آگاه از مراودات داخل فرمول یک معتقدند شرکت دوبی اینترنشنال کپیتال (DIC)، که تامین کننده اصلی منابع مالی گروه ماگما است، درباره این معامله دچار تردید شده است.

این تیم اکنون به دنبال یافتن راه هایی دیگر برای تامین هزینه های خود است و هشدار داده که احتمالا مجبور خواهد شد از مسابقه بعدی فصل فرمول یک در روز 27 آوریل، یعنی گراندپری اسپانیا، کناره گیری کند.

صدر نشینی ب ام و، پیروزی مسا

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-27T09:09:30+00:00

فلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری، با پیروزی در گراندپری بحرین، نام خود را به لیست مدعیان قهرمانی اضافه کرد.

در پیست صخیر، او جلوتر از کیمی رایکونن، هم تیمی خود، و رابرت کوبیکا از تیم ب ام و از خط پایان گذشت.

مسا که در دو مسابقه گذشته ظاهرا به دلیل تغییرات فنی و ممنوعیت دستگاه های کنترل کشش (Traction Control) و ترمز موتور (Engine Break) بر روی اتومبیل ها، از کسب امتیاز بازمانده بود، تحت فشار قرارداشت.

کوبیکا که اولین راننده لهستانی حاضر در مسابقات فرمول یک است، در روز زمانگیری موفق شد برای اولین بار در عمر تیم ب ام و بعنوان یک تیم مستقل فرمول یک، یک اتومبیل این تیم را به مکان اول برساند.

رایکونن به تنهایی فراری را بالا کشید

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-04-27T16:32:17+00:00

کیمی رایکونن، قهرمان فصل قبل مسابقات فرمول یک، با پیروزی در گراندپری مالزی، بالاخره دفاع از عنوان قهرمانی خود را آغاز کرد.

این راننده که مسابقه 310 کیلومتری مالزی را از مکان دوم و پشت سر فیلیپه مسا، هم تیمی خود آغاز کرده بود، در اولین دور سوختگیری از مسا پیش افتاد و تا انتهای مسابقه مکان اول را در اختیار نگه داشت.

رابرت کوبیکا، راننده لهستانی تیم ب ام و، با عملکردی مطمئن و در شرایطی که در طی مسابقه، تهدیدی از جانب دیگر رانندگان متوجه او نشد، به مقام دوم دست یافت.

هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی تیم مکلارن نیز، هرچند بواسطه یک جریمه مسابقه را از مکان هشتم آغاز کرد، اما به تدریج و تا زمان پایان اولین دور سوختگیری تیمها، تا رتبه چهارم بالاتر رفت و در نهایت به دلیل کناره گیری فیلیپه مسا از مسابقه، به رتبه سوم ارتقاء پیدا کرد.

فرمول یک: سوار بر بال تکنولوژی

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2007-10-02T11:41:19+00:00

در حالی که در میانه هر فصل رقابتهای فرمول یک، بحث و حدس و گمان در مورد بهترین راننده و تیم بالا می گیرد و در هفته های آخر فصل (مانند زمان انتشار این گزارش) جهان فرمول یک برای مشخص شدن قهرمان مسابقات بی تابی می کند، در پشت صحنه، تیمها به مدل سازی و آزمایش اتومبیل هایی مشغولند که در فصل آینده وارد پیست خواهند شد.

در طراحی هر میلیمتر اتومبیل فرمول یک، طراح، سرعت و اصول آئرودینامیک را در ذهن دارد و حجم عظیمی از ابزارهای مدرن و پیچیده، ابزار پیشرفت در این فرایند سعی و خطا هستند.

آلکس برنز، مسئول ارشد عملیات در تیم فرمول یک ویلیامز می گوید دو تونل باد در مقر این تیم در حال مدل کردن اتومبیل سال آینده هستند.

تمرین برای رقابتهای گراندپری فرمول یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-26T10:48:23+00:00

تمرینات سه روزه تیم های شرکت کننده رقابتهای گراندپری فرمول یک تنها یک روز پس از پایان مسابقه مرحله فرانسه در پیست سیلورستون بریتانیا شروع شد. هدف این تمرینات برای خیلی از تیم ها تنها بررسی نتیجه عملکرد آیرودینامیک هایی است که از پیش به صورت ماکت برای این اتومبیل ها طراحی شده است. مرحله بعدی این مسابقات یکشنبه ششم ژوئیه در همین پیست برگزار خواهد شد.

هیکی کوالاینن راننده فنلاندی و تازه وارد تیم مکلارن بنز در اولین روز با بیش از ۹۰ دور تمرین دومین راننده ای بود که زمان مناسب را کسب کرد

تمام بلیط های سه روز این تمرینات پیش فروش شده و طرفداران بریتانیایی فرمول یک که اغلب برای دیدن قهرمان جوان کشورشان لویس همیلتون از تیم مکلارن آمده بودند موفق به دیدن او نشدند. طبق برنامه تست تیم مکلارن همیلتون احتمالا در جدول رانندگان تست این هفته قرار ندارد. به گفته مسئولان تیم احتمال می رود او در آخرین روز به این پیست برود ولی آیا تمرین کند یا نه معلوم نیست.

تیم تویوتا و فورس ایندیا در اولین روز از رانندگان تست خود استفاده کردند و رانندگان اصلی آنها حتی در پیست هم حضور نداشتند. وینتاتینو(تینو) لیوتزی برای فورس ایندیا و کاموی کوبویاشای برای تویوتا رانندگی کردند. کوبایاشی در مکان چهارم و لیوتزی نهم جدول قرار گرفت.

از آنجا که مرحله بعدی این مسابقات نیز در همین پیست برگزار خواهد شد، خیلی از تیم ها همچون فراری نه تنها به عملکرد اتومبیل توجه داشتند بلکه حتی تعویض لاستیک و سوختگیری مجدد را هم تمرین می کردند.

رابرت کوبیتسا راننده لهستانی تیم ب.ام.و که در مسابقات مرحله کانادا اولین پیروزی در مسابقات فرمول یک را برای خود و تیمش به ارمغان آورده بود، مورد توجه خیلی از خبرنگاران بود. او در این تمرینات سومین راننده ای بود که زمان مناسب کسب کرد.

نلسون پیکه جونیور دیگرر راننده تازه وارد این مسابقات همراه با تیم رنو از اول فصل تا حالا با توجه به بخت بدش نه تنها مورد توجه واقع نشده بلکه او بسیار هم مورد نقد قرار گرفته است. او حتی در این تمرینات هم با بدشانسی روبرو شد و با وجود مشکل فنی مجبور شد تا در میانه جاده توقف کند و گروه امداد اتومبیل او را از پیست خارج کردند.

تنها راننده بریتانیایی حاضر در اولین روز، جنسون باتون راننده تیم هوندا بود. او با استقبال گرم طرفدارانش روبرو شد و در این روز با وجود کیلومترها رانندگی و تست نتوانست در مکانی بهتر از هشتم قرار بگیرد. تیم هوندا در شرایط فعلی جزو تیم هایی است که کوشش می کند تا در دو سال آینده بتواند به امتیاز و مقامات خوشایندی برسد.

فلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری و فاتح گراندپری فرانسه تنها نماینده این تیم برای تست بود. اعضای تیم از حضور قهرمان سال گذشته کیمی رایکونن برای این مرحله از تمرینات خبری ندادند.

شروع امیدوار کننده و قوی نیکو رازبرگ راننده آلمانی تیم ویلیامز در اولین مسابقه سال در استرالیا و کسب اولین مقام سومی در رقابتهای فرمول یک، باعث امید و خوشحالی پیشرفت تیم در عرصه رقابتها بود. اما پس از آن رازبرگ هم از رانندگانی شد که بخت بد با او همسفر این رقابتها شد. باتمرینات فشرده رازبرگ سعی دارد تا طعم خوش شامپاین سکوی اول تا سومی این مسابقات را دوباره بچشد.

وینتاتینو (تونیو) لیوتزی راننده ایتالیایی تست تیم فورس ایندیا پیش از این راننده اصلی تیم توروروسو بود و با تمام شدن قراردادش با این تیم ، او به عنوان راننده تست به تیم فورس ایندیا ملحق شد. تیم فورس ایندیا اولین سال خود در رقابتهای فرمول یک را سپری می کند

سباستین وتل راننده جوان تیم توروروسو از آلمان سخت در تلاش برای رفتن به سکوی اول تا سومی است. او تا کنون با مهارتی که در رانندگی دارد باعث کسب چندین امتیاز برای تیمش شده ولی هنوز بر سکو قدم نگذاشته است. او در اولین روز تمرینات به نوعی با مشکلات مختلف فنی روبرو شد و تنها ۱۰ دور توانست تمرین کند. او آخرین راننده روز بود.

تب و تاب پیروزی مسابقه فرانسه و هیجان برای رسیدن به یک پیروزی دیگر باعث شده بود تا فلیپه مسا راننده برزیلی تیم فراری با ۷۰ دور در این پیست به زمان یک دقیقه و بیست ثانیه و هجده صدم ثانیه دست پیدا کند و خود را همچنان نه در صدر جدول قهرمانی بلکه در صدر جدول تمرینات هم نگه دارد. او پس از پایان مسابقه فرانسه به خبرنگاران گفته بود"پس از رسیدن به صدر جدول، فقط به قهرمانی فکر می کنم

ثروتمندان مونت‌کارلو میزبان سنتی فرمول‌یک

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-26T14:12:13+00:00

شصت وششمین گراندپری فرمول یک موناکو، در خیابانهای شهر مونت کارلو با پیروزی لویس همیلتون در شرایطی دشوار به پایان رسید.

برگزاری سنتی این مسابقه نشانی از ثروت کشور موناکو محسوب می شود که به دلیل وجود معافیت مالیاتی، شهروندان آن را عموما افراد ثروتمند تشکیل می دهد.

گراندپری فرمول یک سال 2008 موناکو هم گرچه در هوایی بارانی برگزار شد، اما این موضوع از جذابیت های محیط برگزاری این مسابقه نکاست.

حمام آفتاب در ساختمانهای کنار پیست، کاری بود که در سال 2008 تنها به روزهای تمرین و زمانگیری محدود شد.

پیچ "گراند هتل" کندترین پیچ در کل پیستهای فرمول یک محسوب می شود.

پیچ مصنوعی "نوول" در انتهای سریع ترین قسمت پیست قرار دارد.

گراندپری 2008 موناکو در هوایی بارانی و زمین خیس آغاز شد و لحظاتی پس از آغاز مسابقه نیز بارش باران کار را دشوار تر ساخت.

خیابانهای باریک و "تک بانده" مونت کارلو سخت ترین پیست فصل فرمول یک محسوب می شود.

باران رانندگی را بسیار دشوار کرده بود و بروز دو تصادف عمده، دو بار اتومبیل مارشال را به پیست کشاند.

نیکو رازبرگ، راننده تیم ویلیامز یکی از دو راننده ای بود که تصادف او با کناره های پیست باعث قطع روند مسابقه شد.

این پیست سنتی از کنار فروشگاه های طراحان شناخته شده لباس و زیورآلات عبور می کند.

محیط شهری پیست با وجود ایجاد دشواری های فراوان برای تیمها و رانندگان نمایی کاملا متفاوت را از مسابقات سریعترین اتومبیلهای جهان ایجاد می کند.

هرچند شتاب گرفتن در اتومبیلهای چابک فرمول یک فرصت توجه به محیط اطراف را به رانندگان نمی دهد.

میدان "کازینو" در انتهای یک مسیر سربالایی قرار دارد.

قهرمان مسابقه، جایزه خود را از حاکم موناکو دریافت می کند که در این مسابقه نیز، لویس همیلتون جایزه را از دستان پرنس آلبرت دوم گرفت.

تجربه شوماخر در موتورسواری

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-06-26T10:49:48+00:00

مايکل شوماخر راننده آلمانی سابق تيم فراری و قهرمان هفت دوره از مسابقات فرمول‌یک، در دوران بازنشستگی خود به تجربیات تازه ای پرداخته و در آنها موفق هم بوده است.

شوماخر در اولین حضورش در سری مسابقات موتورسواری 250 سی‌سی میزانو، ایتالیا، با موتور کی تی ام از ردیف اول استارت زد و به مقام چهارم این مسابقه رسید.

او گفت: "تجربه جالبی بود و اوایل مسابقه با کمی احتیاط رانندگی می کردم بعد که متوجه کنترل بهتر موتور شدم خودم را توانستم به مقام های بالاتر برسانم."

از او پرسیده شد آیا خیال شرکت در مسابقات موتورسواری با اندیشه قهرمانی در رقابتهای دوچرخ را هم دارد یا نه؟ او در جواب گفت: " فعلا نه"

تویوتا شعله را بالا کشید

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-02-19T11:15:58+00:00

در حالی که مسابقات فصل فرمول یک هنوز به نیمه نرسیده، حساسیت در مسابقات به حدی افزایش یافته که تیمهای شرکت کننده در مسابقات، تنها دو روز پس از گراندپری ایندیاناپلیس در آمریکا، مستقیما به بریتانیا پرواز کرده اند تا به مدت سه روز (19 تا 21 ژوئن) در پیست سیلورستون در جنوب بریتانیا، به آزمایش قطعات جدید بررسی شرایط اتومبیلهای خود بپردازند.

آدریان سوتیل، در روز دوم جایگزین رانندگان تست تیم اسپایکر شد اما علی رغم بالا بردن رکورد به مدت بیش از دو ثانیه، کماکان ضعیف ترین راننده بود.

تیمو گلاک، راننده تست ب ام و، جایگزین نیک هیلدفلد شد و با 84 دور تمرینی، پرکارترین راننده روز دوم بود، هرچند علی رغم بهتر کردن زمانها، در مکان هشتم قرار گرفت.

مارک وبر، در طی روز دوم با مشکلات فنی از ناحیه موتور روبرو بود و نتوانست بیشتر از 33 دور تمرینی بزند.

تونیو لیوتزی، راننده ایتالیایی تیم تورو روسو جعبه دنده ای جدید و سریعتر را برای این تیم آزمایش کرد و زمان بالاتری هم بدست آورد.

هایکی کوالاینن، راننده فنلاندی تیم رنو که اولین فصل خود بعنوان راننده مسابقه این تیم را سپری می کند، هر چند بخاطر تغییر موتور زمان بسیاری از دست داد اما از عملکرد اتومبیلش راضی بود.

پدرو دلا روسا، راننده تست اسپانیایی تیم مکلارن-بنز،نزدیک به یک ثانیه، رکورد روز گذشته خود را بهتر کرد.

تیم مکلارن نیمی از صبح روز دوم را به رفع مشکل نشت روغن در اتومبیل گذراند.

الکس وورز راننده اتریشی تیم ویلیامز، جایگزین ناکاجیما شد و با تقریبا 3 ثانیه بهتر کردن رکورد، سومین زمان برتر را ثبت کرد.

کیمی رایکونن، راننده فنلاندی تیم فراری در روز دوم پشت فرمان بود و تنها یک دهم ثانیه کندتر از بهترین رکورد روز بود.

رایکونن 62 دور تمرینی زد و عمدتا به آزمایش قطعات جدید و تنظیمات مختلف پرداخت.

تویوتا در روزی که باران تمرینات را قطع کرد، بازهم روند صعودی خود را ادامه داد.

یارنو ترولی، راننده ایتالیایی تیم تویوتا یک و سه دهم ثانیه از رالف شوماخر، هم تیمی خود سریعتر بود و تویوتا دوباره در صدر جدول قرار گرفت.

ژیل ویلنو؛ افسانه فراموش نشدنی

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-12T09:57:59+00:00

ژیل ویلنو قهرمان فرانسوی-کانادایی تیم فرمول یک فراری، 25 سال پیش در هشتم ماه مه در مرحله بلژیک مسابقات فرمول یک، با سرعت بیش از 225 کیلومتر، بر اثر تصادف در گذشت.

او در 1978 میلادی، عنوان ستاره درخشان آینده این مسابقات را، به خاطر پیروزی در اولین سال حضورش در مسابقات فرمول یک همراه با تیم فراری، از آن خود کرد.

در سال 1979 میلادی، ژیل بهترین راننده تاریخ فرمول یک لقب گرفت. او در آن سال توانسته بود سه بار در مقام اول از خط پایان بگذرد.

شخصیت گرم و چهره جوان او از استعداد نفس گیر و رانندگی خشمناکش خبر نمی داد.

ویلنو به مسابقات اتومبیلرانی، نگاهی رومانتیک داشت و رانندگی همراه تیم فراری آرزویی بود که به آن دست یافته بود.

ماورو فورگیری، طراح اتومبیل های فراری، از او به عنوان راننده ای که جنون پیروزی داشت یاد می کرد.

او که مردی خانواده دوست بود در اکثر مسابقات خانواده اش را در یک "خانه موتوری" همراه خود می برد.

اتومبیل های فرمول یک تیم فراری در سال 1981 میلادی از لحاظ فنی اشکالات بسیار داشت، اما ویلنو توانست دو مورد از بهترین پیروزی هایش را با همین اتومبیل به دست بیاورد.

طراحی فوق العاده، مکانيک های ورزيده ، قدرت مالی بالا باعث شد تا در سال 1982 فراری اتومبیلی با قابلیت قهرمانی جهان تولید کند. اما ویلنو که از این اتومبیل رضایت فراوان داشت پیش از رسیدن به آرزوی قهرمانی در مرحله بلژیک بر اثر تصادف درگذشت.

محبوبیت او در برابر طرفدارانش به حدی بود که همه او را به اسم کوچک صدا می کردند. پسر او ژاک ویلنو در سال 1997 میلادی همراه تیم ویلیامز قهرمان مسابقات فرمول یک شد. پیست اتومبیلرانی کانادا در مونترئال به یاد او ژیل ویلنو نامگذاری شده است.

فرمول يک

2006-09-21T15:27:26+0000

مايکل شوماخر; 2006-1991

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-12T10:00:03+00:00

مايکل شوماخر برای اولين بار در سال 1991 همراه تيم جوردن پا به عرصه رقابت های جهانی فرمول يک گذاشت.

او در سال 1992 به تيم بنتون پيوست و اولين پيروزی خود را در اين مسابقات، در هوای بارانی پيست اسپای بلژيک به ثمر رساند و در جدول قهرمانی سال نفر سوم شود.

او در سال 1994 همچنان همراه تيم بنتون با پيروزی در هشت مسابقه، و تنها با اختلاف يک امتياز از ديمون هيل، اولين قهرمانی کل اين مسابقات را جشن گرفت.

پس از دو پيروزی پی در پی با تيم بنتون، در سال 1996 شوماخر با تيم فراری قرارداد بست.

او در سال 1997 تنها چند قدم با قهرمانی کل اين مسابقات فاصله داشت، که با تصميم داوران فدراسيون جهانی اتومبيلرانی، به دليل تصادف عمدی او با "ژاک ويلنوو" راننده کانادايی تيم ويليامز، تمام امتيازات او صلب شد و به هيج مقامی دست نيافت.

او با اين که در سال 1998 هم در هشت مسابقه از کل مسابقات به مقام اول رسيده بود، ولی قهرمانی کل اين مسابقات با اختلاف چندين امتياز نصيب "ميکا هکينن" راننده فنلاندی تيم مکلارن شد.

پس از 21 سال انتظار، مايکل شوماخر توانست با برنده شدن 10 مسابقه از 17 مسابقه کل سال، بار ديگر در سال 2000 تيم فراری را به قهرمانی کل اين مسابقات برساند. اين پيروزی، افتخار سومين قهرمانی او در کل مسابقات فرمول يک در فصل های مختلف بود.

شوماخر در سال 2001 برای دومين سال پياپی همراه تيم فراری به قهرمانی اين مسابقات دست يافت. او در مجموع دو برابر امتياز بيشتر از رقيب خود ديويد کولتهارد در مقام دوم داشت.

نزديک ترين رقابت او با ديگر راننده های اين مسابقات در سال 2003 و با "کيمی رايکونن" فنلاندی راننده مکلارن بنز و "خوان پابلو مونتويا" راننده کلمبيايی تيم ويليامز بود. او درسال 2003 رکورد چهارمين پيروزی پياپی و ششمين قهرمانی کل اين مسابقات، را از آن خود کرد.

شوماخر در سال 2004، از 18 مسابقه برگزار شد در 13 مسابقه اول شد، و در مجموع 148 امتياز در جدول قهرمانی نصيب خود کرد که باعث شد او برای هفتمين بار قهرمان کل اين مسابقات شود.

او که برای رسيدن به هشتمين مقام قهرمانی با "فرناندو آلونسو" راننده اسپانيايی تيم رنو سخت رقابت دارد، در مسابقات موناکو عمدا سر يکی از پيچ ها توقف کرد و باعث شد تا آلونسو به زمان کافی دست پيدا نکند. از سوی هيئت داوران برای جريمه او مسابقه را از رديف آخر شروع کرد.

او با دست يابی به نودمين پيروزی خود در مسابقات فرمول يک در پيست مونزای ايتاليا اعلام کرد، در انتهای مسابقات سال 2006 با فرمول يک و ورزشهای موتوری خداحافظی می کند.

تمرينات تيم‌های فرمول یک در بریتانیا

https://nontonwae.pages.dev/persian/ — 2008-05-12T10:07:01+00:00

پيش از برگزاری هفدهمين دوره ازمسابقات اتومبيلرانی فرمول یک در برزيل، که در 25 ماه سپتامبربرگزارمی شود، تيمهای شرکت کننده برای تمرين و تست اتومبیل های خود به پيست های مختلف می روند و ساعتها با رانندگان اصلی و يا ذخيره خود، برای بهتر برگزارکردن اين مسابقات به رقابت می پردازند.

يکی ازاين پيستها سيلوراتون، خانه ورزشهای موتوری بریتانیا بود که در روزهای سه شنبه ۱۳ تا پنجشنبه ۱۵سپتامبر در آن به تمرين پرداختند.